​제네시스는 역동적인 우아함이라는 슬로건 아래 프리미엄 시장으로 진입해 활약하고 있습니다. 그동안은 보급형 럭셔리의 개념이었다면, 다음 목표는 롤스로이스, 벤틀리, 마이바흐와 같은 초호화 브랜드에 도달하는 것인데요. 원대한 비전의 중심에 있는 모델이 바로 GV90입니다. 제네시스가 보유한 모든 기술력과 예술적 감각을 집약한 플래그십 전동화 모델이죠.차세대 eM 플랫폼럭셔리의 정점, 제네시스 GV90은 차세대 전기차 전용 플랫폼 'eM'에서 시작됩니다.​기존 GV60에 적용되었던 E-GMP 플랫폼에서 한 단계 더 발전시킨 통합형 모듈러 아키텍처이죠. 소형부터 초대형 SUV까지 다양한 차급에 대응할 수 있음은 물론이고, GV90과 같은 플래그십을 위해 전력 효율과 공간 활용성을 비약적으로 높였습니다. 기존에는 차종별로 다른 부품을 사용해야 했지만, eM 아키텍처 기반은 표준화된 모듈 시스템을 공유한다고 알려졌습니다.​​eM 플랫폼은 기존 E-GMP 대비 1회 충전 주행 가능 거리를 최대 50%까지 개선할 예정입니다. 배터리 용량만 늘리는 변화가 아닌, 열 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 관리 시스템부터 구동 모터의 손실 최소화를 통해 이루어지죠. GV90에는 최대 110kWh 용량의 고용량 배터리 팩이 탑재될 것으로 보이는데, 이를 통해 WLTP 기준 800km에 달하는 주행거리를 확보할 것으로 전망됩니다.​​배터리 패키징 기술도 변화합니다. 기존의 셀-모듈-팩으로 이루어지던 배터리 기술에서, 중간 단계인 모듈을 제거하고 셀을 바로 팩으로 통합하는 셀투팩(Cell-to-Pack) 방식을 적용합니다. 이를 통해 무게를 절감하고 동일한 공간에 더 많은 셀을 배치할 수 있겠죠. 이를 통해 에너지 밀도와 주행거리 향상이라는 직접적인 효과를 기대할 수 있습니다.성능과 충전 시스템GV90의 구동 시스템은 듀얼 모터 사륜구동 설정을 지향합니다. 합산 출력은 500마력 이상이 기대되며, 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 4초 대에 가속이 가능하죠. 특히 최근 GV60의 마그마 버전이 등장한 만큼, GV90의 고성능 마그마까지 염두에 두었을 것으로 보입니다. 이 경우에는 트라이 모터 사양까지 보여줄 가능성도 있어 보입니다.​​충전 성능 역시 최고 수준을 유지합니다. 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 800V 고전압 시스템으로 350kW 급속 충전을 지원하는데, 이는 10%에서 80%까지 충전을 약 20분 만에 가능하게 하죠. 이는 E-GMP 플랫폼에서도 가능했던 부분이기에, eM 아키텍처에서 이를 어떻게 더 발전시켰을지 지켜봐도 좋을 것 같습니다. 하드웨어의 혁신은 곧 스펙의 향상으로 이어질 수 있으니까요.네오룬에서 양산으로GV90의 디자인은 2024년 등장한 네오룬(Neolun) 콘셉트에서 영감을 받았습니다. 불필요한 디테일을 모두 배제하고 한국의 예술품인 '달항아리'같은 볼륨감과 실루엣에 집중했죠. 전면부에는 제네시스의 시그니처인 두 줄 램프를 적용했는데, 램프가 그릴의 외곽선을 따라 V자 형태로 이어지는 독창적인 방식을 선택했습니다.​​거대한 차체에도 불구하고 표면 처리는 매우 정제되어 있습니다. 플러시 타입 도어 핸들이 적용되었고, 윈도우 라인도 정교하게 마감되어 있죠. 휠은 22인치에서 23인치에 달하는 휠이 장착되었을 것으로 보이며, 네오룬 컨셉트의 핵심 요소들을 충실히 반영했음을 알 수 있습니다. 후면부 역시 두 줄의 램프를 통해 세련된 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 실루엣을 완성시켰습니다.B필러리스 코치 도어이번 GV90 엔지니어링의 백미는 단연 B필러리스 코치 도어에 있습니다. 롤스로이스 등의 초 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 차량에만 사용되었지만, 이를 제네시스에서도 시도하는 것인데요. 사용자가 차량에 접근하면 도어 핸들이 팝업되고, 스마트 키나 스마트폰을 통해서 원격 전동 개폐도 가능할 것으로 예상됩니다. 쇼퍼 드리븐으로서의 가치를 온전히 느낄 수 있는 것이죠. 한국식 환대가 무엇인지를 보여주는 제네시스의 설계입니다.​​5.2미터가 넘는 육중한 차체인 만큼 실내는 3열 6인승 또는 7인승 구성을 기본으로 합니다. 특히 2열 공간은 퍼스트 클래스 급의 안락함을 럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리'>럭셔리 제공합니다. 독립형 캡틴 시트는 물론이고 전동식 리클라이닝, 레그 서포트, 통풍, 열선, 마사지 기능까지 포함되죠. 암레스트에는 통합형 터치스크린을 장착해 공조 시스템과 인포테인먼트 조절이 가능할 것으로 예상됩니다.​네오룬 컨셉트에서 보여줬던 보라색과 진한 파란색의 컬러 조합도 실제로 볼 수 있을 듯합니다.원오브원 비스포크제네시스는 원오브원 비스포크 프로그램, 즉 소비자의 개별 취향과 철학을 반영하는 서비스를 도입합니다. 전용 페인트 컬러, 내장 소재, 외장 사양 등 롤스로이스 같은 초호화 브랜드의 장점을 그대로 이식합니다. 물론 예상 가격은 1억 3천만 원 선으로 높은 편이지만, 제네시스가 점유하려는 포지션을 감안하면 경쟁력 있는 가격이 될 수도 있습니다.​2026년 상반기에 공개될 것으로 보이는 제네시스 GV90. 전동화 시대에 새로운 전설을 쓸 준비를 마친 것 같네요.​글 | 마슈마론이미지 | 제네시스, Autoblog인증을 마친 GV60 마그마제네시스 브랜드 최초의 고성능 전용 전동화 모델 GV60 마그마의 환경부 인증 절차가 완료되었습니다. 제...